Høje brændstofpriser og mangel på arbejdskraft gør den travle sommersæson til en udfordring for transportørerne
Globale flyselskaber ser hurtigt stigende efterspørgsel efter flyrejser på et tidspunkt, hvor de stadig er ved at komme sig efter COVID-19 og står over for mangel på arbejdskraft, der påvirker alle job fra piloter til bagagehåndtering, ifølge en ny rapport fra konsulentfirmaet Oliver Wyman. I Europa og USA, for eksempel, har pludselige stigninger i efterspørgslen ført til en nylig bølge af aflysninger og forsinkelser.
"Selvom vi ser et meget solidt opsving i passagerrejser, er driftsproblemer og mangel på arbejdskraft på tværs af industrien blevet akutte problemer," sagde Tom Stalnaker, Oliver Wymans globale luftfartspraksis leder og medforfatter af Økonomisk analyse af flyselskaber.
Efterspørgslen overskrider simpelthen evnen til at bringe kapacitet online igen, tilføjede Khalid Usman, en partner i luftfart og medforfatter af rapporten. "Hvis du har fløjet for nylig, ville du have følt dette på egen hånd. Transportører kæmper for at finde folk, når de har brug for dem," sagde Usman.
Oliver Wymans Økonomisk analyse af flyselskaber (AEA) er en årsrapport, der ser i detaljer på tendenser, der har påvirket flyselskaber og luftfartsindustrien generelt i løbet af det seneste år. Den analyserer, hvad disse tendenser vil betyde for industrien fremadrettet. Blandt indsigterne i dette års AEA er:
- Genopretningen i efterspørgslen er stabil og solid på tværs af både fritids- og forretningsrejser, og amerikanske flyselskaber ser på et af deres bedste kvartaler i nyere historie.
- Fritidsefterspørgslen er tæt på det præ-pandeminiveau. Virksomhedsbookinger, mens de stadig halter på fritidsrejser, stiger, og den internationale efterspørgsel fortsætter med at forbedres, efterhånden som rejserestriktioner letter.
- Strenge arbejdsmarkedsforhold rækker ud over at have nok besætninger til flyvninger; det afspejler også personaleproblemer i rækken af jordpersonale, bagagehåndtering, flyveledere, TSA-agenter og leverandører, der hjælper med at forsyne flyselskaber og lufthavne.
- Derudover er der ikke nok folk til at reparere fly. En forbløffende 85% af ledende medarbejdere i Oliver Wymans årlige undersøgelse af vedligeholdelse, reparation og eftersyn sagde, at det var deres største udfordring at finde nye medarbejdere.
- Alt dette har en direkte indvirkning på luftfartsselskabernes præstation til tiden. I februar 2022 viste de seneste tilgængelige amerikanske data en præstation til tiden på 76.8 % - syv procentpoint lavere end i november 2021, som inkluderede travle Thanksgiving-rejsedage.
- Luftfart vil også skulle bekymre sig om det globale fremstød for netto-nul-emissioner. Som en industri, der er svær at aftage, kan det være nødvendigt at vente til i det mindste midten af 2030'erne, før banebrydende teknologi med lavt kulstofindhold er tilgængelig for de største reduktioner. Men i løbet af de næste fem til 10 år forventes det at vende sig til bæredygtigt flybrændstof, med 80 % lavere emissioner end konventionelt jetbrændstof, for at hjælpe med at kontrollere emissionerne.
- Fragt er blevet en væsentlig bidragyder til flyselskabernes omsætning, efterhånden som efterspørgslen voksede med en stigning i e-handelsvolumen, en stigning i levering over natten og modalskift til luftfragt.
Om flyselskabets økonomianalyse
Dette års dybdegående rapport dækker en række luftfartsindustrispecifikke økonomiske og præstationsdata samt global kapacitet under pandemien. For vores 2021-2022-udgave udvidede vi vores rapport til at være mere global, hvilket afspejler den verdensomspændende virkning af COVID. Denne udgave indeholder fremadrettede kommentarer om industriens opsving. Analysen skitserer det varierede tempo, hvormed forskellige regioner blev ramt af virussen og i sidste ende vil komme sig fra det.
(eTN)| genindsende licens | post indhold